» Faut-il entretenir un attelage à boule ?

» Faut-il entretenir un stabilisateur de sécurité AKS ?

» Peut-on se prémunir contre la mise en lacet soudaine, par exemple en cas de vent latéral ou de manouvres d’évitement ?

» Que puis je faire pour améliorer la sécurité au niveau des roues ?

» Qui s’occupe du service après-vente pour les produits AL-KO ?

Le système de frein de la remorque ou de la caravane nécessite-il un entretien  ?
Oui, il est fortement conseillé de prévoir une première révision au bout de 1500 km ou au plus tard au bout de 6 mois, afin de prévenir toute usure irrégulière ou précoce des garnitures de frein. Ensuite, il faut prévoir un entretien régulier tous les 10 000 km ou au bout de 12 mois. L’entretien du système de frein est à réaliser systématiquement dans un garage spécialisé et doit comprendre la révision, la maintenance et l'entretien de tous les composants du châssis.
Rappelez-vous que le système de frein est un élément primordial quand il s’agit de tracter une remorque, et qu’il mérite votre attention.

Faut-il entretenir un attelage à boule ?
Nettoyer régulièrement et renouveler la graisse, huiler les articulations !

Faut-il entretenir un stabilisateur de sécurité AKS ?
Les stabilisateurs de sécurité AKS ne nécessitent que très peu d’entretien. Surveillez le témoin d’usure pour reconnaître l’état d’usure des garnitures de frottement. Les coupelles de friction (2 sur les côtés et éventuellement 2 à l’avant et à l’arrière) se changent alors facilement.
Graisser ou huiler tous les paliers et points d’appui. Attention, la graisse ou l’huile ne doivent pas toucher les coupelles de friction elles-mêmes ni le logement de la boule.
Pour une efficacité optimale des systèmes d’attelage AKS, enlevez le revêtement de la boule et maintenez-la propre et sèche. Ne jamais graisser la boule.

Peut-on se prémunir contre la mise en lacet soudaine, par exemple en cas de vent latéral ou de manouvres d’évitement ?
Oui, les systèmes antilacets comme le Trailer Control ATC AL-KO enregistrent toute mise en lacet de la caravane grâce à un capteur installé au niveau de l’essieu. Dès qu’une certaine valeur critique est atteinte, le système déclenche un freinage tout en douceur au niveau de la caravane, alignant ainsi l’attelage et arrêtant la mise en lacet.
Renseignez-vous auprès de votre revendeur de remorques ou directement auprès d’AL-KO.

Que puis je faire pour améliorer la sécurité au niveau des roues ?
Pour éviter l’usure précoce des roues d’une remorque ou d’une caravane et donc les dommages que cela peut causer aux pneus, il est important de respecter la bonne pression des pneus, ce qui implique un contrôle régulier. En cas de charge importante, il est conseillé d‘adapter la pression des pneus, sans toutefois dépasser la charge maximale autorisée du pneu. L’âge des pneus (maximum 6 ans) joue également un rôle important en termes de sécurité, car les pneus vieillissent aussi en cas de stationnement prolongé.

Le schéma suivant vous permet de repérer les données essentielles concernant les pneus :

Qui s’occupe du service après-vente pour les produits AL-KO ?
Vous trouverez les garages partenaires par Internet via le localisateur.
Un catalogue recensant les garages assurant le service après-vente sur les remorques ou les produits AL-KO amc pour châssis d’automobile est disponible auprès d’AL-KO. Bien entendu, vous pouvez également vous rendre directement dans notre centre de service après-vente de Kötz.